目前我国正在发展空轨列车技术，是第三个可以自主研发空轨的国家。现在武汉、青岛、成都、开封都建设有试验线，另外在恩施还有一条旅游空轨商业线，所以未来空轨的开通还是很值得期待。很多人都会担心空轨运行中发生紧急事故怎么办，突然悬停在空中怎么办，这些问题其实空轨工程师也有考虑到哦。
这种情况不用担心，空轨列车内都装有蓄电池箱，在断电模式下可支持列车自动运行30分钟，并能运行到下一站，确保乘客安全下车。车内的乘客遇到列车停电的情况，千万不要惊慌，更不要在车厢走动奔跑，应当原地等候，并及时关注工作人员发布的广播。通常列车都会常备有危机照明系统，可保证一定时间的蓄电池照明。
武汉空轨列车设计有横向、纵向和垂向多向救援模式。横向救援是指救援车从轨道的另一侧过来，当完全平行时，开门并自动伸出2米多长的带扶手踏板，让乘客快速转移； 纵向救援是指救援列车从同一轨道上来，两节车厢的车头停靠，驾驶室车头门打开，乘客迅速从事故车转移到救援车上。垂向救援是指驾驶员在驾驶舱地面打开一个直径750毫米的圆罩后，会自动弹出一个柱形滑梯，乘客沿着滑梯逃生，类似于飞机模式下的逃生方式。
空轨的轨道在列车上方，列车在轨梁上悬挂运行，最高时速为70公里。 车厢一般为3～5节，每趟可容纳300至400人，每小时客流量为10,000人次。 主要服务于大城市郊区、中等城市和旅游景点的客运。占地面积小，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势明显，尤其适用于旅游景点。
